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  这些成果让更多人看到,深化教育改革实实在在落实到了教育工作者的获得感中。百年大计,教育为本;教育大计,教师为本。这些年来,《中华人民共和国教师法》《关于加强教师队伍建设的意见》《关于全面深化新时代教师队伍建设改革的意见》等一系列法律法规、政策文件,以及“特岗计划”“公费师范生计划”“乡村教师支持计划”等专项计划的实施,夯实了保障教师安心从教的制度基石,让广大教师在岗位上有幸福感、事业上有成就感、社会上有荣誉感。“经师易求,人师难得”。如何吸引更多优秀人才加入教师队伍、如何打造高素质的教师群体,各地学校尤其是乡村、艰苦地区面临不小挑战。

  白达宁说,“共商”是民主精神的体现。

  他于2018年4月取代麦克马斯特,出任总统国家安全事务助理。他上任后在伊核、阿富汗和朝核等问题上均表现出强硬姿态。

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  该年鉴再次认可香港是世界上最具竞争力的经济体之一。

  在美国看来,这一太空项目自然具有军事意义。  此外,美国认为运载火箭与弹道导弹技术相通,多次表示反对伊朗进行卫星发射活动,并一直声称伊朗多次发射运载火箭的行为违反了联合国第2231号决议。这一决议确定伊朗核问题全面协议生效、执行和监督等细节,同时呼吁伊朗不要从事与可用于运载核武器的弹道导弹相关活动,但没有明令禁止。

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  (责编:杨阳(实习生)、张雨)原标题:勤俭的装备技运师人物素描湖北省消防总队黄石支队华新中队有一名老队员,13年里,他用训练场上的汗水诠释奋进,用工作中的细致砥砺责任,他就是装备技运师——廖勇。中队指战员的早餐由廖勇负责,每天一大早,便能在厨房里看到他忙碌的身影。

  前几年,中国政法大学进行考评。

    特朗普政府对伊朗制裁的特点之一是瞄准重点领域实施精准打击。据路透社报道,今年6月,与伊斯兰革命卫队密切关联的伊朗波斯湾石化工业公司和海外销售网络受到制裁。而这次轮到了与伊朗航天部队相关联的航天机构。  这一制裁决定是在伊朗近日发射卫星失败后做出的。

  同时,原告主张的经济损失赔偿数额明显过高;被告徐州自由自辩称不存在共同侵权行为。北京互联网法院经审理后认为,依照授权书及公证认证文件,认定音未公司获得了涉案音乐作品的录音制作者权,其有权在中国大陆地区内以自己名义提起诉讼。

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  《纪要》强调,各部门要坚持最严格的环保执法司法制度、最严密的环保法治理念,统一执法司法尺度,加大对环境污染犯罪的惩治力度。|有约必守保护企业合法权益  因为政策变化、规划调整等问题,一些地方政府在招商引资过程中出现违约毁约行为,民营企业合法权益受到影响。针对此类现象,最高人民法院发布了两批典型案例,提供参考指引,发挥审判职能作用保护产权,社会反映很好。|原标题:新西兰北岛发生火灾大火蔓延至山区据新西兰媒体报道,新西兰北岛怀卡托大区陶波湖以北的芒阿基诺镇14日发生火灾,大火迅速蔓延到附近山上并向森林地区移动。

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  仇立权绘  核心阅读  网约车的迅速发展,缓解了城市交通痛点,为人们生活带来了极大便利。 然而随着网约车市场日渐扩大,问题随之产生:平台低价竞争,服务却在缩水;号称提升用户体验,维权却石沉大海……面对这些陷阱和纠纷,消费者该怎么办?有关部门该从何处入手规范网约车市场?    家住上海浦东新区的陈华,近来打网约车的经历如同坐“过山车”。   4月初,美团打车推出“乘客前三单能立减14元”的优惠,起步价之内的行程基本白送;滴滴出行推出“明日打车0元起”“下班打车回家低至0元,上海全城打车单单立减14元”等优惠,对上班族颇具诱惑力。

  “我上班地点离住处并不很远,扣掉赠送的14元抵用券,回家路费不到1元。 ”同很多人一样,那段时间陈华约车次数猛增,心里那叫一个“爽”。

“爽”了几天之后,陈华开始屡屡遭遇“马甲车”,约的是一辆沪牌车,来的是一辆皖牌车,司机绕路半个小时;更有一次被司机“抛客”,陈华只好中途下车。 本该便民的网约车,咋成了消费者的烦心事?遭遇消费陷阱,维权该找谁?  马甲车很多、爽约车频现、同路不同费,网约车市场有点乱  和陈华同样闹心的,还有北京朝阳区白领刘凌,她最近时常被网约车收费价格所困扰。

  前一阵刘凌加班,晚上10点左右她通过某平台约上车,行程是从慈云寺到横街子,当时平台软件预计费用36元。 但上车后刘凌发现司机一直在绕路。

“身为弱女子,我不敢叫司机停车。

当车开到窑洼湖桥时,我实在忍不了了,要求终止交易。 ”又气又怕的刘凌下车后,发现被扣打车费元,事后她向平台投诉,到现在仍石沉大海。

  看了近日有关大数据杀熟的新闻后,刘凌才发现自己也有过好几次“同样时间、同样始发地、同样目的地”,却“收费不同”的约车经历,有时10分钟车程账单高达200多元。

“打车估计价格与实际支付价格相差无几倒也能理解,但有时价差之大让人咋舌,动态调价太不透明了。 ”刘凌说。   陈华和刘凌的遭遇,就是当前网约车消费市场乱象的一个缩影。 司机刷单炒信,网约车秒变“爽约车”,车主营运资质不达标、车辆年检不合格,收费价格、充值退费等问题频频出现……  中国互联网络信息中心公布数据显示,截至去年12月,我国网约专车和快车用户规模已达亿人,同比增幅超40%。

中国人民大学法学院教授刘俊海认为,作为“互联网+交通”的创新业态,网约车解决了传统出行的很多痛点,逐渐成为很多人的生活刚需。 但急速生长下,泥沙俱下,监管滞后,网约车市场出现消费者权益被侵犯的事件在所难免。   “除了个人信息安全、行车安全、资费合理性等问题外,保险、乘客司机纠纷等问题也不容忽视。 ”中国电子商务研究中心主任曹磊说,很多网约车没有商业保险或者购买家庭自用性质的保险,出现交通事故后消费者无法到保险公司索赔。   安全保障权等易受侵害,维权要保留好截屏、录音等证据  不计成本的价格战对于消费者来说,真是利好吗?在网约车消费中,消费者的哪些权益亟须保护?“从表面上看价格战能让用户得到短期优惠,但实际上会对消费者带来长期利空。 ”曹磊分析,打价格战的网约车平台为了尽快增加车源、拓展业务范围、争夺流量入口,会有意无意地降低对网约车的准入审核门槛,这将带来安全隐患。

“馅饼的背后往往是陷阱,这种靠疯狂补贴抢占市场的行为,注定不会持续太久。 ”中国消费者权益保护法学研究会副秘书长陈音江说。   “知情权、选择权、公平交易权、安全保障权、隐私权、投诉权、监督权,这7项权利很容易受到损害。

”刘俊海表示,以越来越受关注的个人网络信息安全为例,某网约车平台每天有超过2000万订单,高峰期每分钟接收超过3万乘客需求,每日路径规划请求超过200亿次,用户注册的个人基本信息、用车时位置信息、行车路线信息甚至家庭成员信息等,都被大的平台公司掌握。 这个庞大的数据群一旦发生泄露或者被非法转移、倒卖,后果不堪设想。

  陈音江认为,如果网约车平台疏于审核、管理混乱,导致“黑车”混进平台开展非法营运,这将对消费者生命健康权与财产安全权构成很大威胁。 “如果自身权益受到侵害,消费者要通过截屏、拍照或录音等方式保留好证据,如车辆信息、司机联系方式、乘车起止时间甚至通话记录等,并及时向有关部门投诉。 ”陈音江说。   有法律专家认为,消费者在使用网约车中权益保护如此脆弱,与当前市场格局有关。 不少业内人士呼吁,对相关平台的垄断争议应引起关注,因为任何一家企业在竞争中独大,消费者往往就会处于弱势地位,其合法权益应该受到格外的重视。   “网约车消费市场乱象丛生的原因在于市场缺乏系统完整的规范,目前整个行业的模式体系还不健全。 ”曹磊认为,网约车经济要朝着诚实信用、公平公正、包容普惠、多赢共享的商业模式迈进,尤其要注重创新与诚信兼顾,快捷与安全并重,规范与发展并举,实现经营自由与市场监管的有机统一。   加强企业自律、行业规范、行政监管,对“店大欺客”零容忍  “价格战不能无底线,一旦违反《反不正当竞争法》禁止商家以低于成本的价格销售商品或者服务的强制性规定,就应当予以处罚,及时叫停。 ”刘俊海认为,规范网约车发展,市场竞争的无形之手与政府监管的有形之手须联合起来。   在上海,交通执法部门已对滴滴和美团分别开具了10万元顶格罚单。

在南京,交通部门向滴滴和美团开出150万元的罚单,创网约车新政落地以来的最大金额罚单。

  “目前很多网约车平台过分关注价格竞争,却忽视了乘客的出行体验。 事实上,随着人们收入水平的提升,越来越多个性化的出行需求将会产生,这样的调整正适应行业发展趋势。

”曹磊同时提醒,这种商业模式对企业提出了更高要求,少了佣金这一重要收入,平台就需要扩展企业其他收益渠道实现盈利。

  目前,网约车市场除滴滴外,在北京市场至少已有首汽约车、神州专车、易到、嘀嗒拼车等平台,收取佣金是大部分网约车平台主要的盈利模式。 平台握有调整“抽佣”比例的话语权,当佣金比例涨幅过高时,往往造成乘客端“打车难、打车贵”,司机端“赚钱难、转而选择别的平台”。   目前,滴滴的抽成在20%左右,新入局的美团则为8%,对比来看,今年初,易到在北京、上海等7个城市车主端佣金比例下调到5%,在全行业已经属于最低的一档了。

日前,易到推出了司机端“免佣金+阶梯返利”和乘客端“全网比价,十倍返还”的运营模式,继续成为网约车市场“搅局”的那条“鲶鱼”,其效果如何有待观察。   “充分有序竞争是网约车行业发展的活力之源”,刘俊海认为,只有通过不断的试错与容错,方能逐步摸索到兼顾司机端、平台端与乘客端三方利益的可持续盈利模式。

“网约车是共享经济很重要的一部分,最终是为了提高城市交通运力效率,而收取佣金的方式其实是在打击车主将汽车加入平台的积极性。 因此减免佣金将有助于提高司机的积极性,这也是改善乘客出行体验的一个基础。 ”易到董事长温晓东说。   此外,行业自律要强化,切实履行平台管理主体责任。 中消协有关负责人表示,平台企业要加大审查力度,建立规范的筛查制度和淘汰制度,确保从业人员与车辆信息的真实性;积极回应消费者关切和诉求,畅通投诉受理渠道,对侵害消费者合法权益的状况必须“零容忍”,严厉杜绝“店大欺客”行为的发生;平台企业要顺应用户需求变化,积极推进界面管理、操作优化、线路导航、车辆匹配、等待响应、在线支付等环节技术升级,提升从业人员和乘客体验,打造全流程的优质、便捷、高效的产品和服务。

(责编:杨高宇、韩月)。